燃烧室是发动机的重要部件。燃烧室几乎都是司太立合金材料制成的薄壁结构”近40年来，在结构上不断改进，经历了单管燃烧室、环管燃烧室、环形燃烧宝，现在正在发展燃烧效率同八J靠件和耐久性好、温度场均勾和污染小的短环形突扩式燃烧室。结构的变化、新型高温合金材料的使用，焊接方法也发生了改变。
    新材料的出现对司太立合金焊接技术提出了新的课题，成为焊接技术发展的重要推动力。不难看出焊接过程热输人小、焊接受形小、焊接质旦好的真空电子兜焊焊接已得到了广泛的府用。
    采用电子束焊可成功地焊接因溶强化型高温合金以及电弧焊难以焊接的沉淀强化型高温合金。电子束焊接接头力学性能较高．焊接接头强度系数可达95％。电子束焊接技术在航宁发动机其他关键件、重要件上也得到了广泛的应用，如：结构复杂的薄壁类机匣零件；带扩压器的燃烧室外套(GH4169)；高压涡轮机匣(LH4169+GH2907)；头部转接段(GH5188)等；／6受疲劳载荷及招矩的高速旋转部件高压压气机转子(GH4169)；承受热应力、变截回(厚度差10倍)一次焊成的导向叶片组合件(K423)等。结构复杂、含有多条焊缝的零部件，真中钎焊显不其优越性：燃油总管((N625)的焊接、高斥一级油轮叶片((；N3030、K4002)的焊接、机匣内套(CH3536、GH4141、GH2907)的焊接都采用了真空钎焊方法。
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